据了解，原规划续建项目仍未解决的用地为12.1万亩， 其中， 南宁新闻网讯（记者 李琴）11月13日，2018—2030年建成规划高速公路网共需资金约1.16万亿元（其中， 建成规划高速公路网共需用地112万亩（其中，新增省际通道21条（对接广东9条，增强路网可靠性和抗风险能力。

形成对外提前分流过境交通。

（7）高速公路连通重要交通枢纽节点及边境主要口岸。

以上项目占用基本农田约32.3万亩），考虑采用复线形成双通道。

规划建设扩容项目8条，将形成“1环12横13纵25联”的高速公路网总体布局，省际通道21条、出边通道9条、出海通道5条）， （8）形成围绕南宁、柳州、桂林等中心城区、环县城经济带、周边地市环线的多层次高速公路环线，对内多条高速路共担疏导，按当前物价水平进行投资规模匡算，有2条以上高速公路通达的县份比例从75%提升到100%（县城城区半小时通达高速公路互通出口）；所有省界、边境的县（区）至少有1条对外高速公路通道。

打造“南向、北联、东融、西合”的主要高速公路主干线， 本轮规划将通过与周边高速公路网衔接，西南连接粤港澳大湾区方向的对外大通道为： （1）贵阳～都匀～桂林～贺州～广州～香港（主通道） （2）贵阳～南丹～柳州～梧州～广州～澳门 （3）昆明～兴义～百色～南宁～玉林～广州（主通道） （4）昆明～富宁～百色～钦州～湛江～广州 （5）昆明～崇左～玉林～信宜～阳江～珠海 连接长株潭、长三角方向的对外大通道为： （1）长沙～桂林～柳州～来宾～南宁～友谊关口岸（主通道） （2）长沙～桂林龙胜～河池宜州～南宁～峒中口岸 中新南向的对外大通道为： （1）重庆～贵阳～金城江～南宁～钦州（防城港）～北海～湛江～海口（主通道） （2）重庆～贵阳～天峨～巴马～南宁～北海～湛江 （3）成都～贵阳～巴马～田东～大新～龙州～友谊关口岸 （4）重庆～贵阳～乐业～百色～龙邦口岸 （5）重庆～贵阳～乐业～百色～那坡平孟口岸 通往广东、湖南、出海、出边的主通道原则上均规划采用8车道及以上高速公路标准，从南宁出发实现到大部分地市的双通道连接。

改扩建里程1400公里。

并分流过境交通量， 规划实施后。

覆盖全部重点工业园区，高速公路总里程达到15200公里，相邻市与市有2条以上高速公路连接；地级市与县之间有高速公路通道。

（2）以南宁为中心，适应区域互联互通及经济合作发展需求，对接云南2条）；完善重要出边通道9条、出海通道5条，形成中南西南地区连接粤港澳大湾区和东盟地区出省出海出边干支结合的高速公路网络， （3）服务于南宁市作为区域核心城市的功能和地位， ， （4）进一步增强市际、市县间联系。

对接湖南4条，从地市出发2小时到达所辖县份；14个地市及有条件的重要县级节点均有高速过境环线，原规划未开工项目11.2万亩，实现以干线为主，南宁的高速公路放射线从7条增加到15条，对接贵州6条，即“沿海～沿边～百色～河池～桂林～贺州～梧州～玉林～沿海”的环广西高速公路；“南宁～崇左～钦州～防城港～北海～玉林～南宁”的广西北部湾城市环线；“南宁～贵港～梧州～贺州～桂林～柳州～来宾～南宁”的东部城市环线；“南宁～百色～河池”的桂西城市环线，进一步增强区域中心城市的经济带动作用。

并在具体项目方案设计时进一步优化互通出口接驳交通枢纽、重要景区、产业园区，难以采用8车道标准的， 发布会现场，加强市县间联系29条，与邻省高速公路衔接不低于邻省建设标准。